中国汽车制造商希望增加出口以缓解国内困境

周三签署的中美贸易协议的第一阶段，使美国对中国制造的轻型汽车征收的25％关税保持不变。中国的新车市场很可能在2020年连续第三年萎缩。

市场繁荣时，许多汽车制造商的运营能力远远低于他们在中国增加的所有产能。为了提高工厂利用率，更多的工厂将加大力度，将车辆从中国运往北美以外的市场。 

有些已经开始了。 

起亚汽车的合资企业东风悦达起亚于2019年向包括北非，东南亚和南美在内的新兴市场出口了约31,200辆起亚品牌的汽车。 

该合资公司每年可生产750,000辆汽车，去年在中国国内外销售的汽车不到30万辆。 

起亚汽车的当地合作伙伴江苏悦达集团表示，为提高利用率，东风悦达起亚计划开拓更多的海外市场，目标是在三年内将年出口量提高到10万辆。 

与起亚一样，PSA集团也迫切需要帮助其与东风的合资企业增加出口。 

合资企业东风标致雪铁龙于2017年开始在越南和马来西亚组装汽车套件。第二年，该公司还开始向欧洲的PSA工厂交付1.2升涡轮增压发动机。 

但是步伐太小，不足以给东风标致雪铁龙带来很多好处。据东风介绍，由于销售陷入下滑，合资公司去年上半年亏损超过25亿元人民币。

2019年，年产能为70万辆的东风标致雪铁龙仅售出113,579辆。

为了挽救这一伙伴关系，PSA已根据12月与东风签署的协议承诺帮助增加出口。 

同时，中国汽车工业的两个主要参与者-上汽集团和通用汽车-也在努力扩大出口。

上汽集团于2019年在中国境外交付了MG品牌约139,000辆汽车，增长了90％，占该品牌总销量的47％。

美国总统唐纳德·特朗普的关税使通用汽车几乎不可能将与上汽合资的组装好的别克Envision跨界车和凯迪拉克CT6插电式混合动力轿车运回其本国市场。 

但是，这家底特律汽车制造商继续从中国向其他新兴市场（例如拉丁美洲和北非）出口汽车。 

通用汽车在中国的销售额在2019年下降了15％，通用汽车还与上汽集团合作，在其西南地区主要出口中心重庆市的轻型汽车合作伙伴上汽通用五菱经营一家新的组装厂。 

上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling）表示，工厂生产的入门级汽车将以重新贴牌的雪佛兰（Chevrolets）的形式在新兴市场中销售。

在通用汽车的支持下，上汽预计将以其专有品牌和与通用汽车两家合资企业组装的汽车的出口量从2019年的35万辆增加到2025年的100万辆。

通用汽车并不是唯一从中国出口汽车的美国汽车制造商。去年，福特汽车公司将在其汽车合作伙伴关系下生产的Escort轿车向同一家合资企业出口EcoSport跨界车到菲律宾，而这一年是该公司向中东地区出口的。

去年，福特在中国的销量下降了近570,000，仅占2016年销量的一半，因此福特现在更加需要帮助其本地合资企业扩大出口。 

现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）和雷诺公司（Renault SA）等其他全球汽车制造商也面临着同样的压力，他们在中国的业务受到产能过剩的困扰。