日产汽车因冠状病毒而面临全球零部件短缺

日产汽车公司正在为可能在美国以外的工厂造成潜在破坏做好准备，因为中国冠状病毒的流行正在导致零件短缺，并给整个供应链造成严重破坏。

这家日本汽车制造商从湖北暴发震中的工厂采购了800多个零件，以在全球范围内生产汽车。该公司担心，如果该省的工厂闲置至2月以后，其中的大部分零部件（从制动软管到空调控制器）都将用完。一位不愿透露姓名的人说，当政府发出信号通知大多数公司可以恢复生产时，一位不愿透露姓名的人说。

这位知情人士说，这种短缺可能导致日本的日产汽车产量最早在2月23日被停产，随后马来西亚很快被停产。该人士说，进一步的延期可能意味着美国，英国，印度，墨西哥，俄罗斯和西班牙的工厂也必须停止生产。

自中国锁定中国第四大汽车制造中心湖北以来，日产的困境让我们一目了然。汽车包含约30,000个零件，大约是电话零件的100倍，这使得汽车制造商及其供应链特别容易受到诸如冠状病毒爆发和2011年日本地震等灾难性事件的影响。

研究人员IHS Markit估计，这种流行病可能使汽车产量减少170万辆以上。这比行业领导者大众汽车集团在任何给定月份的全球产量都高。

日产于2月14日至17日关闭了位于日本西南部九州的部分生产线，并将于24日停产。总部位于横滨的汽车制造商的发言人Azusa Momose拒绝评论尚未宣布的任何未来工厂计划。

供应链风险

同时，湖北继续受到封锁，特别是在首次发现该病毒的武汉。市政府于2月13日宣布，湖北的所有工厂都将关闭，直到至少2月20日。该省是日产中国合作伙伴东风汽车的所在地，这使得日本汽车制造商比大多数其他汽车制造商更容易受到破坏。

该省正在隔离数以千万计的人，要求公民自行报告自己的体温，并对出现这种病毒症状的人进行逐户搜查。这些措施与湖北省新近报告的病例数有所减少同时出现，该省开始爆发，大多数感染和死亡发生。

对于日产而言，这种流行病加剧了该公司的动荡，该公司仍在继续受前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底的震惊逮捕之苦。即使在冠状病毒开始引起国际关注之前，Altima轿车的制造商也发布了十年来的最低利润，该公司的股票跌至接近全球金融危机期间的最低水平。

向后扩展

这位知情人士说，在国内，这家日本汽车制造商正在讨论在2月的最后一周减少约6,800辆的产量，如果零件短缺持续存在，则有可能进一步减少产量。

该知情人士说，日产一直在要求中国政府允许企业在该国恢复闲置工厂的生产，只要他们采取了适当的安全措施。该公司在周一重启了香港附近广州的工厂时取得了一些成功，该公司计划在2月21日之后恢复在中国的其他运营。

该人士称，日产对其在中国的供应商进行的一项调查发现，只有58％的受访者表示他们能够在2月10日之前恢复生产，其他人则表示无法这样做，因为他们没有获得必要的政府批准。这位知情人士说，在重新开始生产的供应商中，只有大约一半的公司能够让大部分员工上班。