一试则爱 南宁试驾体验小鹏P7

第一眼看到小鹏P7就觉得它非常的“帅”，圆润的车身线条，时尚的车灯，又低又矮的车头整体，一种跑车的效果。灯光方面，这款车采用了上下分体式设计，上面贯穿式光源是日间行车灯和转向灯。中间部位有动态灯带。前杠两侧分别布置了照明大灯，这样的设计风格，确实有特点。

车身侧面整体看着运动风格十足，车身尾部采用溜背式设计，好像蕴含着无限的力量在里面，准备蓄意待发。这款车是中型B级车，它的车身长度是4880毫米，宽度1896毫米，高度1450毫米。车身尺寸与其它中型轿车相比，并不占优势，但车身比例协调，看着很漂亮。前后车轮的数据是245/50R18，轮胎的宽度对于这款运动风格的小鹏P来说，刚好合适，抓地力强，也提高了行车稳定性。

车身尾部，采用了上窄下宽的设计风格，给人一种很敦实的感觉，车尾光源布局与车头相互呼应，也采用了分体式设计，给人直观的感受是非常特别的。

坐进驾驶室一种跑车的感觉立刻呈现出来，加上宽敞的车内空间，双屏的中控内饰设计，感觉真的很棒！

这次主要是想体验P7的操控性及其它科技感方面的东西，至于百米加速就不用说了，因为这对于新能源汽车来说，百米加速那都不是个事，但居然都提到了就顺便说一下吧，小鹏P7的百公里加速时间为6.7s，对于一台纯电动中型车来说，这样的加速成绩已经能够达到领先水平了。

在慢踩加速踏板时，P7会模拟燃油车发出发动机的响声，让驾驶员知道车是在起动的状态的，同时也能起到警示路人及旁边过往车辆的作用，有很好的安全保障。

P7的加速很柔和很线性，一切动作都随着电门开度循序渐进，出力不疾不徐却在无声处到达目标。 而当我把动能回收等级调整至最高级，松开加速踏板，此时的小鹏P7也会保持风度，就像一位武士一定要从容的将刀收回刀鞘，不慌不忙，整个过程无限趋同于燃油车的发动机制动，平缓流畅。

在当我深踩加速踏板，车辆瞬间起步，此时我的身子被压在座椅上，耳边环绕着引擎的轰鸣声，体感与听觉相互交织，这种感觉很美妙。并且，我相信绝大多数驾驶者都不是想要在红绿灯路口秒杀一切的加速控，但是当我驶过路口后，从后视镜看到其他车才刚起步，这种感觉着实有些爽快。不过，大家一定要在保证不超速的情况下，体验这种快感。

其实在整个驾驶中，小鹏P7给我的感觉就跟一辆3.0T的燃油车没什么两样，甚至还优于燃油车，可能还有部分人认为，这怎么能跟燃油车比呢，小鹏P7是电动汽车，一旦电量下来了，动力就跟着下来，甚至上坡时要下来推车，呵呵！其实是误区，完全不用担心的事，因为只要有电，哪怕是10%的电量，小鹏P7的输出功率还是不变的，跟燃油车一样一样的，不管油箱里的油是多少，开起来的感觉是一样的，所以这个大家大可放心。

给我印象最深的可能就是P7的智能语音，小鹏P7搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，该系统以高通骁龙820A为基础，提供全场景语音交互。除了常规的导航、温度控制等常规操作之外，还可以通过语音控制系统调整驾驶模式以及打开中控屏内任何一款APP，这将“懒人”主义发展到了极致，并且在整个交互过程中，清晰准确的指令识别和积极的响应都让整个体验过程十分畅快。作为地道的广西人，普通话自然难免有点“夹壮”，但在近一个小时的试驾中，无语次的体验P7的智能语音功能，竟100%的能按照我的指令启动各种功能。。。这也太利害了！

总的来说，小鹏P7给我的感觉就是太智能了，功能太强大了，很多时候，它能读你的想法，完全按照你的意思去行驶。小鹏P7作为一款电动汽车，它不单纯是一个交通工具，它能给你带来驾驶乐趣以及舒适性。小鹏P7虽说是电动车，但是开起来却趋向于燃油车，同时又给到消费者同级别燃油车给不到的乐趣，所以，我猜这也就是小鹏P7能够创造新势力单车型中的万辆下线最快记录的原因。